近日，在由中铁十四局参建的轨道交通资阳线临空经济区站，随着钢结构开始安装，标志着国内首个“机翼造型”地铁车站开始网架钢结构施工。
资阳线临空经济区站设计图 （中铁十四局 供图）
轨道交通资阳线是成都市首条跨市域轨道交通线，其中高架段全长27公里，是成都轨道交通在建最长的高架线路，共设站7座，高架站3座，地下站4座，其中由中铁十四局参建的临空经济区站是资阳线首个采用网架钢结构施工的车站，也是成都地铁首个采用网架钢结构施工的车站。
临空经济区站网架钢结构，长135米，两端各悬挑20米，径向宽度29米，高度24米，整体造型为飞机机翼，纵向断面如飞机机翼，寓意借“机”起飞，横向断面为多曲球形，屋面板为鱼鳞状铝板，为国内首创。
为降低安全风险，整体施工采用“先中间后两边，两翼同时推进”的方案，利用塔吊和汽车吊配合的方式，从上往下，从中间往两侧对称闭环安装，逐步连接到支座，形成稳定结构，使整体受力均匀，在降低施工风险隐患的同时保证施工速度。
网架钢结构（中铁十四局 供图）
网架钢结构为错层多点支撑，挠度监测频繁，施工测量精度要求高，整体施工难度大。为了不影响整条线路铺轨进度，项目技术团队创造性地提出“门洞”满堂脚手架施工技术，即“门洞”采用钢结构连接，留出供轨道车以及施工人员通过的空间，“门洞”上方为高密度脚手架，高密度脚手架的相邻杆件距离固定，压力传导均匀，保证了脚手架的稳固性。
轨道交通资阳线是成资同城化发展的标志性项目，是连接成都天府国际机场、成都东部新区天府国际空港新城和资阳市临空经济区与资阳市雁江区的轨道交通快线，建成后，将作为串联成资之间的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，推动成资同城化迈入“轨道同城”新阶段。
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